Секционные заседания

Страны, которые достигли значительного сокращения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, добились этого посредством привлечения многих секторов общества, включая правительственные учреждения, занимающиеся вопросами транспорта, здравоохранения, образования, обеспечения правопорядка, а также неправительственные организации, частные компании, религиозные объединения и средства массовой информации. В ходе заседания будут обсуждаться различные модели многосекторального сотрудничества и основные компоненты успешного партнерства в целях повышения безопасности дорожного движения.

Национальная политика является важнейшим элементом реализации стратегических действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Она служит также основой для разработки и принятия национального законодательства в данной сфере. Разработка многосекторальной политики и установление конкретных целевых показателей подразумевают применение системного подхода, основанного на тщательном анализе данных. Практическое осуществление этой политики требует наличия политической воли, обеспечения финансирования и четкого распределения обязанностей, а также отчетности за каждый этап реализации. В ходе обсуждения будет изучен опыт применения различных подходов к разработке, осуществлению и оценке результатов такой политики.

Сектор здравоохранения может внести весомый вклад в повышение безопасности дорожного движения посредством развития системы медицинской помощи и социальной реабилитации пострадавших. Большое значение имеют также профилактические мероприятия, такие как периодические медицинские осмотры водителей, освидетельствование на состояние опьянения, содействие информационно-пропагандистской работе. Тем не менее, несмотря на то, что дорожно-транспортный травматизм оказывает значительное воздействие на здоровье, ответные меры сектора здравоохранения во многих странах остаются ограниченными. Кроме того, не в полной мере реализуется потенциал аварийно-спасательных служб в снижении уровня дорожно-транспортного травматизма. В ходе обсуждения будут представлены примеры того, какой вклад вносится сектором здравоохранения и аварийно-спасательными службами в обеспечение безопасности дорожного движения, а также перспективы развития соответствующих организаций и служб.

Соблюдение участниками дорожного движения законодательства является главным фактором предупреждения дорожно-транспортного травматизма. При этом немаловажно, чтобы законодательная база разных стран была гармонизирована на основе международных правовых инструментов в области дорожного движения. Однако эффективность воздействия законов снижается, если их принятие не сопровождается адекватными мерами правоприменения и разъяснительной работой. Некоторые страны продемонстрировали, что законодательная база и ее эффективное применение в сочетании с пропагандистскими кампаниями, направленными на формирование стереотипа правопослушного поведения, являются важными элементами для успеха стратегий по повышению безопасности дорожного движения. Большое значение в воспитании безопасных участников дорожного движения также придается образовательным организациям всех уровней. В ходе обсуждения планируется рассмотреть примеры успешных стратегий правоприменения, воспитания и пропагандистских кампаний, а также вопросы разработки и гармонизации законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Совершенствование дорожной инфраструктуры является важным элементом национальной политики в области безопасности дорожного движения. Тщательно спроектированная и построенная инфраструктура, рассчитанная на возможные ошибки участников движения, может значительно снизить уровень дорожно-транспортного травматизма, в том числе среди наиболее уязвимых группы населения. На заседании обсудят стратегии улучшения инфраструктуры и сетевого управления, а также возможности для согласования подходов между странами.

За последние десятилетия достигнут значительный прогресс в конструкции транспортных средств, в результате чего был значительно улучшен уровень их активной и пассивной безопасности. Однако дальнейшее совершенствование конструкции необходимо, особенно для защиты уязвимых участников дорожного движения. Кроме того, парк транспортных средств многих стран устарел и не соответствует современным требованиям по безопасности и экологическим нормам. В этой связи важны вопросы обновления парка транспортных средств, а также их утилизации. В ходе данного заседания будут обсуждаться способы дальнейшего улучшения конструкции транспортных средств, а также варианты обеспечения такого положения, при котором производимые и поступающие в продажу в настоящее время транспортные средства будут удовлетворять минимальным согласованным в глобальных масштабах стандартам в отношении безопасности конструкции. Будут рассмотрены различные аспекты обновления парка транспортных средств.

Эффективная политика и стратегии в области безопасности дорожного движения основаны на тщательном анализе надежных данных о воздействии дорожно-транспортных происшествий на людей и экономику. Многие страны не имеют подробной и точной информации о травматизме и смертности в дорожно-транспортных происшествиях, категориях пострадавших участников дорожного движения, и особенно об экономических потерях для национальной экономики. Кроме того, лишь немногие страны ставят задачи по оценке эффективности реализации стратегий по повышению безопасности дорожного движения. Согласование определений, касающихся сбора данных, в целом улучшит возможности для стратегического планирования и сопоставления данных разных стран. Будут обсуждаться успешный опыт совершенствования систем сбора данных в целях усиления мер по разработке политики.